Boeing und Airbus erkunden Rahmen, um die Operationen von Spirit Aero aufzuteilen, sagen Quellen

Von David Carnevali, Mike Stone, Allison Lampert und Tim Hepher

Boeing und Airbus bewegen sich auf eine potenziell koordinierte Vereinbarung zu, um die Operationen des angeschlagenen Zulieferers Spirit AeroSystems aufzuteilen und Werke zu übernehmen, die für ihre wichtigsten Flugzeugprogramme benötigt werden, sagten mit der Angelegenheit vertraute Personen.

Sollte eine Vereinbarung zwischen den beiden Luftfahrtgiganten erfolgreich sein, würde dies Boeings 20-jährigen Versuch beenden, Schlüsselelemente seines Produktionsprozesses auszulagern, während das Unternehmen mit einer weitreichenden Krise kämpft, die nach einem Zwischenfall mit einem abgerissenen Panel an einem 737 MAX Flugzeug im Januar in der Luft ausgebrochen ist.

Aber um die Kontrolle über seine Lieferkette zurückzugewinnen, muss Boeing mit seinem Erzrivalen Airbus verhandeln, der etwa ein Fünftel der Einnahmen von Spirit ausmacht.

Die Personen sagten, die einzigen beiden großen Hersteller von kommerziellen Flugzeugen der Welt erkunden, wie sie ihre jeweiligen Bindungen zu Spirit durch eine sorgfältig getimte „Rahmen“-Vereinbarung entwirren können.

Alle drei Unternehmen führen Gespräche miteinander, sagte eine der Personen, obwohl das Format der Diskussionen unklar ist. Eine direkte Zusammenarbeit zwischen Airbus und Boeing ist aufgrund von Kartellrechtsbedenken außer bei Umwelt- oder Sicherheitsfragen selten, und es war nicht sofort klar, ob sie sich von Angesicht zu Angesicht getroffen hatten.

Bisher schien Boeing darauf vorbereitet, Spirit in einem Stück zurückzukaufen und sich erst dann damit zu befassen, wie man weltweite Fabriken verkauft, die größtenteils seinen europäischen Rivalen beliefern.

Ein Sprecher von Airbus sagte, man prüfe verschiedene Optionen und lehnte weiteren Kommentar ab. Boeing lehnte einen Kommentar ab.

Ein Sprecher von Spirit sagte: „Organisatorisch liegt unser Fokus weiterhin darauf, unseren Kunden das qualitativ hochwertigste Produkt zu liefern. Das wird sich nicht ändern.“

Jede Vereinbarung zur Aufteilung und Übernahme von Spirit würde eine Strategieänderung in der Luftfahrtindustrie beschleunigen, da Flugzeughersteller Flugzeugstrukturen intern übernehmen, vor der nächsten Welle kostspieliger Investitionen in die digitale Fertigung.